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“電子車長”女修理師:徒步數(shù)公里拆換列尾保貨運列車安全

2021-07-06 19:38:09 來源:中新網(wǎng)
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7月6日,蘭州北編組站“90后”列車修理師郭皎手提列尾穿梭在鐵路股道間?!钇G敏 攝7月6日,蘭州北編組站“90后”列車修理師郭皎手提列尾穿梭在鐵路股道間?!钇G敏 攝

  中新網(wǎng)蘭州7月6日電 (記者 楊艷敏)7月初,暑運期間,位于蘭州市黃河北岸鳳凰山下的蘭州北編組站內(nèi),一列列鋼鐵巨龍在機車轟鳴中,來回穿梭,一片繁忙景象。

  蘭州北編組站是一個路網(wǎng)型鐵路樞紐,不同于客運站,只辦理貨運業(yè)務(wù),主要負責將南來北往的貨物列車按照不同去向,進行重新分解、組合,因此有“列車加工廠”之稱。

面對5種不同的機型,非??简灆z測者的業(yè)務(wù)熟練程度和細心程度。

面對5種不同的機型,非常考驗檢測者的業(yè)務(wù)熟練程度和細心程度。

  早上8點,上行出發(fā)場尾部列尾作業(yè)室內(nèi)交接班剛結(jié)束,白班正式開始?!?0后”郭皎對著交接班臺賬仔細核對著各個方向列尾的數(shù)量和列尾電池電量,為白班作業(yè)做好準備。

  列尾裝置安裝在每列列車最后一節(jié)車廂,用于實時監(jiān)測列車風壓,若遇到列車制動力不足等意外時,列尾裝置會立刻發(fā)出警報,提醒司機作出判斷和處置,避免事故發(fā)生,被稱為“電子車長”,而列尾作業(yè)員就是負責列尾主機的拆裝及維護,被稱為“電子車長”修理師,郭皎就是這樣一位女修理師。

中歐班列屬于直通車,在車站進行技術(shù)作業(yè),通常是先將原有列尾卸下,再將新列尾裝上,相當于完成兩次作業(yè)?!钇G敏 攝

  中歐班列屬于直通車,在車站進行技術(shù)作業(yè),通常是先將原有列尾卸下,再將新列尾裝上,相當于完成兩次作業(yè)?!钇G敏 攝

  核對完臺賬,郭皎抓緊時間開始對換下來的列尾進行逐臺檢測。上行出發(fā)場主要負責天水、迎水橋和成都方向的出發(fā)列車以及西寧和武威方向的直通列車,不同方向,列尾機型和電池型號不一樣,檢查方式和充電裝置也不一樣,同時面對5種不同的機型,非??简灆z測者的業(yè)務(wù)熟練程度和細心程度。

  預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出提示音,技檢通知從電腦桌面彈了出來,緊接著,值班員的電話也來了,“14道X8008次列車接近,中歐班列作業(yè)時間短,提前出務(wù)!”郭皎迅速從放置蘭渝列尾的臺子上拿下一臺列尾裝好電池,對股道、方向、車次和機車號再次進行核對后,在列尾主機輸入機車號,確立列尾和機車的“一對一關(guān)系”后,提著20多斤的列尾走出作業(yè)房,向列車尾部走去,中途不時換一下手。1米6的郭皎體重只有90多斤,提著近自己三分之一體重的列尾走行2公里,對體力來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

1米6的郭皎體重只有90多斤,提著近自己三分之一體重的列尾走行2公里,對體力來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

  1米6的郭皎體重只有90多斤,提著近自己三分之一體重的列尾走行2公里,對體力來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

  中歐班列屬于直通車,在車站進行技術(shù)作業(yè),為了節(jié)約時間,通常是先將原有列尾卸下,再將新列尾裝上,相當于完成了兩次作業(yè)。

  郭皎來到列車尾部,核對完尾部車號后,先將原有列尾裝置卸下,再將新列尾主機卡到提鉤桿上,將列尾風管與列車制動軟管對接卡緊,用安全鏈將列尾主機與提鉤桿綁緊,試拉確認安裝牢固后,來不及停留,提著舊列尾快步沿著來時的路線返回作業(yè)房,和司機進行聯(lián)控,確認列尾安裝準確后,她才顧得上活動活動酸困的雙肩。一趟作業(yè)下來,郭皎額頭上已經(jīng)沁出了汗水。

  蘭州北車站地處西北樞紐,作為路網(wǎng)型編組站,從義烏、蘇州、武漢、重慶、鄭州、西安開行的中歐、中亞班列都要在蘭州北車站進行技術(shù)作業(yè)后,從新疆阿拉山口出境,平均每天要發(fā)送24.3列,為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)以及助力地方經(jīng)濟發(fā)展,提供更加強有力的運輸保障。

過三年的鍛煉,當初那個瘦弱小姑娘,已經(jīng)成為一名可以單手拎列尾,在編組場里健步如飛的“女漢子”了?!钇G敏 攝

  過三年的鍛煉,當初那個瘦弱小姑娘,已經(jīng)成為一名可以單手拎列尾,在編組場里健步如飛的“女漢子”了?!钇G敏 攝

  今年26歲的郭皎2017年參加工作,剛接觸列尾作業(yè)時,瘦弱的她根本拎不動近30斤的列尾,更不要說提著列尾一口氣在編組場里步行2公里了。班里的男同事看她體型瘦弱,照顧她,讓她主要進行室內(nèi)檢測作業(yè),不用出務(wù)作業(yè),可郭皎卻“不領(lǐng)這份情”。

她安裝、檢測的列尾從來沒有出現(xiàn)過問題,是同事們眼中干活“靠譜”的好搭檔?!钇G敏 攝

她安裝、檢測的列尾從來沒有出現(xiàn)過問題,是同事們眼中干活“靠譜”的好搭檔?!钇G敏 攝

  “都是列尾作業(yè)員,出務(wù)作業(yè)是本職工作,力氣練一練就大了!”郭皎說到做到,出務(wù)作業(yè)每次都比其他人提前十幾分鐘,不能一口氣把列尾拎到列車尾部,就中途歇一歇再接著往前走,一次也沒耽誤列車技檢作業(yè)。經(jīng)過三年鍛煉,當初那個需要雙手才能提起一個列尾的瘦小姑娘,已經(jīng)成為一名可以單手拎列尾,在編組場里健步如飛的“女漢子”了,再加上嚴謹細心的工作態(tài)度,她安裝、檢測的列尾從來沒有出現(xiàn)過問題。(完)

(編輯:孫亭文)