“單線”變“雙線”“堵點”變通途

　　烏將鐵路“黑金”運輸大通道“億”鳴驚人

　　中新網新疆新聞8月16日電（傅煜）8月15日，新疆鐵路烏北至甘泉堡段線路擴能改造完畢，烏北至準東段“單線”運輸運力“窄路”“堵點”的難題得到迎刃而解，讓這條新疆煤炭運輸主通道迎來了電氣化“雙線”運能運力質的飛躍，促使烏北至將軍廟鐵路（以下簡稱“烏將鐵路”）年貨運發(fā)送量將從5000多萬噸提高至1億噸左右，將充分發(fā)揮鐵路低碳運輸優(yōu)勢，為滿足沿線煤電、煤化工企業(yè)煤炭需求，推動疆煤外運戰(zhàn)略以及助力新疆區(qū)域經濟建設帶來更大的發(fā)展機遇和鮮活的市場動力。

　　據了解，全長257公里的烏將鐵路服務于我國目前發(fā)現最大的整裝煤田——新疆準東煤田，是聯通準東煤田與米東、甘泉堡、阜康等多個經濟開發(fā)區(qū)和工業(yè)園區(qū)的重要煤炭運輸通道。這座預測儲量為3900億噸、占全疆的煤炭儲量17.8%、全國煤炭儲量的7%的“黑金田”，一直帶動著天山北坡經濟帶整條工業(yè)生產鏈欣欣向榮，也讓準東開發(fā)區(qū)很快成為了戈壁灘上崛起產業(yè)示范新區(qū)，吸引著越來越多的企業(yè)前來投資建廠。

　　然而，隨著準東開發(fā)區(qū)已由過去單一的煤炭產業(yè)，逐漸發(fā)展形成結構完善、特色突出的煤炭、煤電、現代煤化工、煤電冶一體化、新材料和新能源六大支柱產業(yè)體系，其對煤炭的需求量也日益劇增，迫使烏將鐵路既有單線運輸體系亟需進行改革突破，盡快打造緊跟時代節(jié)拍的鐵路雙向高速運輸通道。為此，新疆鐵路部門于去年迅速啟動了烏將鐵路擴能改造工程。

　　俗話說：保能源就是保經濟，煤炭運輸一刻都不能停。在不影響既有線路煤炭運輸的前提下，新疆鐵路部門采取優(yōu)化施工方案、定向配置資源等方式，在有限的作業(yè)時間里，將施工人員化整為零，積極實施“小單元”“單工序”等作業(yè)方法，實現了烏將鐵路擴能改造施工效果最大化，施工進度超期完工的目標。

　　擴能改造工程實施后，全線最為關鍵的“卡脖子”區(qū)段——烏北至甘泉堡段多年以來的堵點問題得到徹底根治，烏將鐵路進一步釋放運能，煤炭運輸大通道變得暢通無阻。烏將鐵路還與北疆鐵路環(huán)線、蘭新鐵路緊密銜接，連線成環(huán)，形成區(qū)域運輸通道良性循環(huán)，進一步拓展北疆地區(qū)鐵路環(huán)線及出疆通道能力，可以更加高效地組織貨源，更好地服務沿線企業(yè)生產，將各種原料和產品源源不斷地運往全國各地。

　　與此同時，擴能改造工程搶抓工期提前完工，并沒有影響施工安全和質量，反而以更高的施工標準和質量，為民著想的設計和便民措施，以及保護周邊生態(tài)環(huán)境的環(huán)保建設方案，直面解決了鐵路沿線老百姓出行不便、行車環(huán)境噪聲污染、鐵路與周邊野生動植物和諧共處等諸多現實問題，讓擴能改造工程既更好地承擔起保煤炭運輸、保能源供給的重要運輸責任，又勇擔起便民利民、綠色環(huán)保的社會責任；讓烏將鐵路成為了沿線上下游煤電、煤化工企業(yè)高質量發(fā)展和服務社會托起老百姓安居樂業(yè)以及保護生態(tài)環(huán)境促進綠色發(fā)展的“生命線”。

　　相信，擴能改造后的烏將鐵路不僅年貨運發(fā)送量會“億”鳴驚人，其對國家社會長治久安和生態(tài)環(huán)境綠色發(fā)展的新作為、新貢獻都將產生一鳴驚人的積極影響，在有力落實新時代黨的治疆方略，促進新疆區(qū)域經濟建設發(fā)展的實際行動中，努力書寫新疆鐵路與時俱進的新篇章。