近期,在新疆塔克拉瑪干沙漠南緣,萬(wàn)眾矚目的國(guó)家重點(diǎn)鐵路工程和若鐵路,通過(guò)檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備,在規(guī)定測(cè)試速度下,一次性順利完成對(duì)全線各系統(tǒng)的綜合測(cè)試和動(dòng)態(tài)驗(yàn)收,為這條沙漠鐵路開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
從地圖上我們可以看到,在新疆166萬(wàn)平方公里土地上,和若鐵路連接著新疆和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣,一端與喀和鐵路交匯于和田站,另一端又與格庫(kù)鐵路連接于若羌站,是拉近新疆南疆地區(qū)與西北、西南地區(qū)的重要鐵路運(yùn)輸大通道。它與南疆鐵路、格庫(kù)鐵路共同構(gòu)成的環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線,是繼2020年北疆鐵路環(huán)線形成之后的又一條南疆鐵路環(huán)線。等到和若鐵路成功開通,將填補(bǔ)南疆地區(qū)鐵路干線空白,結(jié)束于田縣、民豐縣、且末縣等南疆多地不通火車的歷史,暢通進(jìn)出疆南通道,帶動(dòng)越來(lái)越多的新疆本地產(chǎn)品走出去,吸引更多的外地企業(yè)、游客和商品等走進(jìn)來(lái),有力促進(jìn)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,推進(jìn)鄉(xiāng)村振興,助力地區(qū)各族人民群眾生活出行更美好。
和若鐵路是國(guó)鐵I級(jí),內(nèi)燃、客貨共線鐵路,設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里,預(yù)留電氣化條件。從2018年底正式開工建設(shè)開始算起,這條全長(zhǎng)825.476公里的鐵路線僅用不到三年的時(shí)間就于2021年9月實(shí)現(xiàn)全線鋪軌貫通,創(chuàng)造了一項(xiàng)世界鐵路建設(shè)史上的人間奇跡。而廣大鐵路建設(shè)施工人員在“死亡之?!彼死敻缮衬D苦卓絕的環(huán)境中毫不畏懼堅(jiān)守崗位,披星戴月勇往直前,用屹立不倒的頑強(qiáng)背影克服了各種各樣的困難和挑戰(zhàn)。他們還主動(dòng)承擔(dān)起防沙治沙的社會(huì)責(zé)任,在全國(guó)鐵路建設(shè)中首次融入“治沙先行”的理念,同步推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè),有效防止沙害對(duì)施工的影響,確保了鐵路建設(shè)能夠順利取得當(dāng)前突破性的新進(jìn)展。
為了確保本次動(dòng)態(tài)驗(yàn)收高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量完成,新疆鐵路部門精心組織各系統(tǒng)專業(yè)人員乘坐由軌道、電務(wù)、車輛等專用檢測(cè)列車組成的綜合檢測(cè)列車,并首次采用了配備“北斗”定位檢測(cè)系統(tǒng)的GJ-6型軌道檢查車,按照每小時(shí)80公里、100公里、120公里三個(gè)速度等級(jí)對(duì)和若鐵路全線的平順度、信號(hào)、通訊以及橋梁進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)。而先進(jìn)的“北斗”系統(tǒng)還能實(shí)時(shí)把線路的幾何尺寸檢測(cè)信息反饋至軌檢系統(tǒng)中進(jìn)行收集分析,相比以往的檢測(cè)車更加精準(zhǔn),可對(duì)軌道的安全隱患進(jìn)行精確定位,方便后期迅速整改完善。正是有了這些列車上配備的高科技專業(yè)儀器,收集整理的檢測(cè)數(shù)據(jù)和分析得出的驗(yàn)收結(jié)果,都為和若鐵路能否如期開通運(yùn)營(yíng)提供了更加科學(xué)準(zhǔn)確的依據(jù)。
相信,在和若鐵路開通運(yùn)營(yíng)的那一刻,將會(huì)為新疆“四縱四橫”鐵路藍(lán)圖再添蒼勁有力的一筆,使“南北雙環(huán)”以新的面貌呈現(xiàn)在世人面前,書寫新疆經(jīng)濟(jì)騰飛新篇章。
作者:傅煜