中新網(wǎng)新疆新聞10月18日電 題：李長永：干精細活做踏實人

　　作者 關(guān)擁軍 沈?qū)W武 胡志剛

　　初見李長永時，他剛剛從阿爾金山上下來，履職中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司若羌基礎(chǔ)設(shè)施段若羌綜合維修車間主任1個多月。挺拔的身材、黑瘦的臉龐，李長永的眉宇間透出一股剛毅。

　　出生在青海省海西蒙古族藏族自治州的李長永，父親是土族，母親是藏族，他是當(dāng)時村里走出大山的唯一一個大學(xué)生。從放羊娃到鐵路車間管理者，李長永從事過鐵道工程測量、線路維護等多個工種，獲得過火車頭獎?wù)潞蜑豸斈君R局集團公司先進生產(chǎn)者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員及2021年度“感動烏鐵十大功臣”等諸多榮譽。一步步走來，他以實干與汗水畫下成長成才的軌跡。

　　到最艱苦的地方去

　　剛參加鐵路工作時，李長永在南疆鐵路魚兒溝至焉耆段的高寒站區(qū)國光線路車間任技術(shù)員。面對繁雜的工作和惡劣的自然環(huán)境，他不禁有些迷茫。一次，李長永因精力不集中弄錯了線路測量數(shù)據(jù)，受到了師傅的嚴厲批評。師傅的話敲醒了他，從此，李長永堅定了“干精細活、做踏實人”的人生信條。

　　從那以后，李長永抓緊時間認真學(xué)習(xí)專業(yè)理論，靜下心來琢磨高寒區(qū)段線路病害處理方法。每次測量線路，他都認真細致記錄核對，直到確認準確為止。漸漸地，他的業(yè)務(wù)能力穩(wěn)步提升，在原烏魯木齊鐵路局工務(wù)系統(tǒng)技術(shù)比武中取得了第二名的好成績。

　　日月輪回，歲月如梭。這些年，鐵路建設(shè)如火如荼，路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大。新疆鐵路發(fā)展變化日新月異，設(shè)備裝備也實現(xiàn)了升級換代。

　　2019年初，格庫鐵路開通運營前，李長永向黨組織遞交了請戰(zhàn)書：“我是黨員，熟悉工務(wù)多個工種，從小成長在高海拔地區(qū)，完全適應(yīng)格庫鐵路高海拔山區(qū)環(huán)境。我希望去海拔最高、條件最苦的地方?！?/p>

　　就這樣，2019年6月至2020年初，李長永一直堅守在格庫鐵路海拔高、條件艱苦的區(qū)段，帶著80多名職工及時發(fā)現(xiàn)并妥善處理隧道、橋梁和線路的各類隱患，為格庫鐵路安全開通運營貢獻力量。

　　2020年11月，李長永成為依吞布拉克綜合維修車間副主任。該車間管轄132公里高海拔山區(qū)鐵路以及線路供電設(shè)施和電務(wù)設(shè)備。其中，長13公里、平均海拔3500米的阿爾金山隧道是格庫鐵路的最長隧道，也是他們管理的重中之重。

　　格庫鐵路高原站區(qū)氧氣稀薄，阿爾金山隧道空氣含氧量僅僅為平原地區(qū)的47%，職工干起活兒來氣喘吁吁，機械效率也降低了20%以上?！拔易铍y忘的是在阿爾金山隧道背著干糧和氧氣袋檢修施工，滲水漫過了道床，給隧道照明用電的部分箱式變電站也進水了?！崩铋L永回憶，當(dāng)時他帶著職工隊伍，每天天不亮就進隧道，天黑了才返回。

　　116處滲水點，需要用沖擊鉆打出116個貫穿至排水渠的斜洞。機械的轟鳴聲、鋼鐵的撞擊聲在狹長的隧道里不絕于耳，電鉆和鋼釬打出的粉塵和切割機噴出的煙霧彌漫在稀薄的空氣里。作業(yè)時，鐵錘砸鋼釬十幾下就得換人，一個人只能堅持兩分鐘左右，一個組在一個“天窗”點內(nèi)最多只能鉆出一個排水洞。

　　整整3個月時間里，李長永和工友們把隧道漏水全部引入排水渠，根治了隧道滲水的安全隱患，同時還解決了線路、接觸網(wǎng)、箱式變電站等設(shè)備的隱患問題。在新的線路平推檢查中，他們管轄的線路區(qū)段質(zhì)量全部達優(yōu)。

　　勇挑重擔(dān)不言苦

　　隨著綜合維修體制改革的推進，若羌基礎(chǔ)設(shè)施段推廣維修管理新模式。當(dāng)時，李長永所在的依吞布拉克綜合維修車間融合工務(wù)、電務(wù)、供電三個專業(yè)設(shè)備和維修。怎樣做好三個專業(yè)的融合？李長永想到的是先聚人心。

　　李長永讓三個專業(yè)職工住在一起，工作中相互交流學(xué)習(xí)，生活中相互關(guān)心幫助。他組織排摸出三個專業(yè)結(jié)合部設(shè)備技術(shù)標準、修程修制、生產(chǎn)組織模式的不同，找出了結(jié)合部問題，完善了車間《應(yīng)急處理專業(yè)聯(lián)合響應(yīng)工作預(yù)案》等制度辦法。

　　在日常施工作業(yè)中，車間技術(shù)干部組成工務(wù)、電務(wù)、供電專業(yè)檢查整治小組，通過對結(jié)合部設(shè)備聯(lián)合檢查整治，共享各類資料、資源，以立項、破題、落地提效“三步走”的方式，解決了結(jié)合部作業(yè)相互干擾、“天窗”利用率不高等5個問題，通過人員交叉互培，車間干部職工專業(yè)技能得以提升。人才的融合成為提高專業(yè)融合管理能力與設(shè)備管控能力的保障。

　　2022年7月初，李長永來到若羌綜合維修車間任職。一到崗，他還是延續(xù)以往的作風(fēng)，一頭扎到了線路上，跟施工、查設(shè)備，掌握車間管轄區(qū)段線路設(shè)備情況?！?42公里的線路，風(fēng)沙區(qū)段占了近一半?！睆母咴瓉淼狡皆?，同樣的格庫鐵路，不同的線路環(huán)境。望著遠處的茫茫沙海，李長永心里盤算著線路防風(fēng)沙的事情。

　　李長永帶著職工開始防沙治沙，在完善防護柵欄外三層草方格防護層的基礎(chǔ)上，嘗試給線路迎風(fēng)面防護柵欄沾上密實的PVC保護層，讓風(fēng)沙不能進入線路，再給線路邊坡上噴上固定膠，不讓流沙翻滾到線路上。他們一遍遍試驗，一遍遍總結(jié)，努力將風(fēng)沙侵害影響降到最低。

　　在若羌綜合維修車間，李長永繼續(xù)堅持三個專業(yè)融合的探索，配強工務(wù)、電務(wù)、供電三個專業(yè)檢查組，利用數(shù)字綜合分析手段，分析出線路設(shè)備的現(xiàn)實狀態(tài)，對達到維修要求的項目以預(yù)警的方式做出提示，組織專業(yè)人員進行三個專業(yè)綜合維修作業(yè)。

　　24.558公里長的格庫鐵路臺特瑪湖特大橋，是烏魯木齊局集團公司管內(nèi)最長鐵路橋。這座橋有750座橋墩、2座橋臺、751孔橋梁，橋下是塔里木河尾閭湖泊、沼澤、濕地，遠處是戈壁沙漠。這座橋的橋梁養(yǎng)護維修，讓李長永十分牽掛。在短時間內(nèi)，他連續(xù)檢查了三四趟，組織排除隱患10多處。

　　若羌綜合維修車間管轄的區(qū)段車流密度大，特別是若羌站場調(diào)車作業(yè)頻繁，這對線路養(yǎng)護維修提出了更高的要求?！皦毫€是很大的?！崩铋L永說，來到新的崗位，管理的設(shè)備和人員以及處在沙害地段的線路和設(shè)備比原來的車間要多得多。每天，他都要去檢查一次夜間施工地段，看是否有質(zhì)量問題?！坝袎毫Σ庞刑魬?zhàn)?！崩铋L永說，接過這根接力棒，就要用盡全力，跑出最快的速度。

　　全心全意為大家

　　“你們堅守，我去?！币粋€堅毅的背影消失在漫天風(fēng)雪中。

　　冬天的阿爾金山氣候變化莫測，一場大雪來襲，李長永帶著工友們奔赴三個無人值守站清理道岔積雪。這場持續(xù)了三天三夜的大雪，使他們經(jīng)受了寒冷，也飽嘗了暖意。

　　“當(dāng)時只帶了一天的飯?！睙o人值守站空無一物，李長永和職工們找來紙殼鋪在地上，幾個人圍坐在一起相互取暖，度過了第一個漫長黑夜。風(fēng)雪交加，又冷又餓，李長永決定去附近的村鎮(zhèn)購買食物和柴火?！疤ｋU了，別去，我們能堅持?！蓖酌Ｃ５母瓯冢蠡飪鹤钄r著。李長永知道危險，但這和職工挨凍受餓相比不值一提。他冒著嚴寒離去，踏著積雪歸來，職工們吃上了熱乎的飯菜，點燃了取暖的柴火，而李長永一轉(zhuǎn)身又奔赴下一個無人值守站。

　　“職工們遠離父母，我就是他們的親人?！边@是李長永的心里話。

　　初秋時節(jié)，地處阿爾金山深處的依吞布拉克站區(qū)涼意襲人，整潔一新的院落讓人精神振奮。

　　掀開塑料大棚的門簾，蔬菜的清香撲面而來。在海拔3200米的高原地帶，這個99平方米的小菜園成了亮眼的“景點”。

　　“剛到車間時，遍地是建筑垃圾?！崩铋L永打開手機里保存的一張圖片，寬大的院落里，一片荒蕪雜亂，沒有一絲綠色。

　　“得有個家的樣子?！崩铋L永帶領(lǐng)職工運走了建筑垃圾，又利用休息時間挖地三尺，更換土壤，搬來廢舊物資搭建暖棚。職工們吃上了新鮮蔬菜，為荒涼的大山營造了一抹綠色。

　　“風(fēng)吹石頭跑，氧氣吃不飽，四季穿棉襖”是依吞布拉克站區(qū)的真實寫照。職工們忘不了——剛來車間時，食堂還沒建起來，李長永自費為大伙兒買了3天的飯；從青海探望父母回來時，李長永背了幾千元錢的抗高原反應(yīng)的中藥和口服液發(fā)給了職工；誰家里有事，或者哪位職工身體不舒服，李長永總是忙前忙后。

　　大“家”建好了：吸氧艙、活動室、食堂等生活設(shè)施一應(yīng)俱全，管轄的線路、供電、電務(wù)設(shè)備達優(yōu)了，李長永卻虧欠著自己的小家。

　　說起小家，李長永淚水濕了眼眶。格庫鐵路前方500多公里是青海格爾木的父母家，格庫鐵路后方700多公里是新疆庫爾勒的自己家，一條路連著三個家，也牽著李長永的心。

　　李長永說，依吞布拉克綜合維修車間大部分職工都是年輕人，遠離父母親人，在艱苦的環(huán)境里，讓他們感受到家的溫暖很重要，只有這樣才能保障運輸安全。

　　“你們回家，我頂崗?！泵糠旯?jié)假日，李長永總會說出這句話。車間職工蘭平感慨地說：“聽到李長永調(diào)走的消息，車間十幾個大男人都流下了眼淚?！?/p>

　　現(xiàn)在，李長永雖然到若羌任職，但對高原、對高原鐵路，依舊有著深深的眷戀。