中新網(wǎng)新疆新聞9月12日電 1983年7月，畢業(yè)于民航高級(jí)航校飛機(jī)駕駛專業(yè)的閆金虎，響應(yīng)建設(shè)邊疆的號(hào)召，來到遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)的新疆，入職新疆民航局第九飛行大隊(duì)運(yùn)五中隊(duì)。先后執(zhí)飛過滑翔機(jī)、運(yùn)5、安24、圖154、波音757、波音737等機(jī)型。他對飛行技術(shù)的打磨，在一次次機(jī)型的更替中精進(jìn)……

　　八十年初運(yùn)-5型飛機(jī)主要用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，滅蝗滅鼠、農(nóng)業(yè)施肥、飛機(jī)播種，閆金虎一年有三個(gè)月在南疆執(zhí)行任務(wù)，到了7-8月份，中午溫度接近40度，飛行時(shí)常常曬爆了皮。大強(qiáng)度的工作量對飛行員也是挑戰(zhàn)，有時(shí)農(nóng)忙季節(jié)每天幾十個(gè)起落也是“家常便飯”，但閆金虎卻不把這些苦當(dāng)作是苦，他這樣描述“老伙計(jì)”—運(yùn)5，“它可是中國第一架多用途民用飛機(jī)”是當(dāng)時(shí)的“一代神機(jī)”。

　　1986年，圖-154型飛機(jī)成功首航北京，結(jié)束了新疆民航“飛機(jī)螺旋槳、直航不出疆”的歷史。次年，閆金虎也迎來的充滿挑戰(zhàn)的改裝。從運(yùn)5到圖154，從螺旋漿到噴氣式，技術(shù)原理和飛行要求大不一樣，閆金虎和同行的飛行員們從理論到實(shí)操卯足勁的學(xué)，整整100天的改裝，他們勤學(xué)苦練，不但實(shí)現(xiàn)了“能飛”，還有了“精飛”的底氣。

　　1998年4月—2002年，閆金虎又相繼改裝了B757、B737兩種機(jī)型，國家穩(wěn)定和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、機(jī)型升級(jí)和旅客結(jié)構(gòu)的變化，讓民航飛行員面對更多的大眾責(zé)任。2001年11月30日，閆金虎帶隊(duì)駕駛B757飛機(jī)，頂著寒冬大霧天氣的壓力，歷時(shí)六天六夜，空中飛行時(shí)間近60小時(shí)，完成了尼亞拉維和包機(jī)任務(wù)；2020年7月21日，時(shí)任飛行部黨委書記的閆金虎親自帶隊(duì)，周密計(jì)劃，全力保障了南京至烏魯木齊的抗疫醫(yī)療物資第一時(shí)間抵烏。

　　十佳青年、先進(jìn)工作者、藍(lán)天振興—陽光行動(dòng)飛行標(biāo)兵、安全飛行金質(zhì)獎(jiǎng)?wù)?、安全飛行功勛飛行員獎(jiǎng)?wù)拢窈骄忠患?jí)飛行員資質(zhì)……今天，當(dāng)我們翻看這些沉甸甸的榮譽(yù)時(shí)，就像是翻起了閆金虎40年飛行的流金歲月，變的是年齡，多的是皺紋，添的是銀發(fā)，但曾飛過的安全航際無不昭示著閆金虎不變的藍(lán)天初心。