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建橋種樹 看穿越沙漠的鐵路如何防沙護(hù)路

2022-06-20 11:15:39 來源:中國新聞網(wǎng)
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  【解說】6月16日,新疆和田至若羌鐵路開通運(yùn)營,兩地實(shí)現(xiàn)11小時(shí)26分可達(dá)。同時(shí),也標(biāo)志著世界首個(gè)沙漠鐵路環(huán)線——長達(dá)2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線正式形成。

  和若鐵路地處世界第二大流動(dòng)性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣,有534公里分布在風(fēng)沙區(qū)域,占線路總長的65%,是一條典型的沙漠鐵路。線路沿線自然環(huán)境惡劣,主要風(fēng)季長達(dá)7個(gè)月,沙害嚴(yán)重,鐵路施工難度十分巨大。

  【同期】中鐵十四局和若鐵路鋪架標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 張剛

  這條線,其實(shí)最困難的和要正確面對(duì)的,就是風(fēng)沙。我舉一個(gè)簡單的例子,比如說,我們?cè)诩茉O(shè)依木拉克特大橋的時(shí)候,就碰上了突如其來的這種沙塵暴天氣,然后我們的工人只能臥倒在那里,站都站不起來。沙子打到臉上是生疼的,而且耳朵眼里也都鉆沙子。有時(shí)候在中午吃飯的時(shí)候也會(huì)趕上沙塵暴,吃的碗里都是沙子。

  【解說】和若鐵路的建設(shè)者不僅要克服建設(shè)過程中面臨的風(fēng)沙難題,也要考慮線路建成運(yùn)行后如何抵御風(fēng)沙,保護(hù)鐵路。

  【同期】中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 和若鐵路總設(shè)計(jì)師 楊寶榮

  我們制定了三套應(yīng)對(duì)風(fēng)沙危害的措施,第一個(gè)就是“以橋代路”的措施。

  【解說】“以橋代路”,也就是在全線建設(shè)5座總長49.7公里的“過沙橋”,讓風(fēng)沙從橋下穿過,大幅降低風(fēng)沙對(duì)線路的侵害威脅,同時(shí),也為野生動(dòng)物留下便于遷徙的生命通道。針對(duì)沿線施工及混凝土養(yǎng)護(hù)嚴(yán)重缺水的實(shí)際,建設(shè)者對(duì)434座橋墩采用預(yù)制拼裝技術(shù),提前在工廠完成構(gòu)件加工,再運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng),像“搭積木”一樣拼裝成完整結(jié)構(gòu)物,有效克服缺水對(duì)建設(shè)進(jìn)度的影響。

  【同期】中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 和若鐵路總設(shè)計(jì)師 楊寶榮

  第二個(gè)就是采用草方格和蘆葦沙障形成梯字形的外阻內(nèi)固的這么一個(gè)模式。

  【解說】新疆鐵路部門把過去通常認(rèn)為是后期的綠化工程作為頭等大事來抓,在探索中形成了“沙漠修鐵路,治沙要先行”的理念,把風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行,共修建草方格5000萬平方米,種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株,形成防沙護(hù)路的綠色屏障。

  【同期】中鐵一院集團(tuán)新疆鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司 和若鐵路總設(shè)計(jì)師 楊寶榮

  第三種方案就是采用植物防沙與工程防沙相結(jié)合的模式,我們?nèi)€打了131口水井用于植物的灌溉。

  【解說】和若鐵路是一條沙漠鐵路,在修建的過程中除了栽種植物,也要注重保證植物的成活率,持久發(fā)揮植物防沙固沙的功效。

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  在這個(gè)過程當(dāng)中,實(shí)際上就是在長達(dá)300公里的范圍內(nèi),怎么樣能做到防得住(風(fēng)沙)?實(shí)際上就是對(duì)我們當(dāng)?shù)氐纳衬⒏瓯?、鹽堿地,對(duì)它(們)的這些的特性、適地適種的認(rèn)識(shí)需要一個(gè)過程。不能說第一年就把它種得很好,甚至要通過兩年、三年的時(shí)間才能把它種好。最大的困難就是如何保證成活率,如何(保證)成活以后,讓它長大、長高,長得枝繁葉茂。

  【解說】為提高植物的成活率及長勢(shì),除了打井以外,和若鐵路還應(yīng)用了近幾年流行全國的智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng),實(shí)行滴灌式澆水,滴灌線路鋪設(shè)面積達(dá)11萬畝。通過手機(jī)就能保證灌溉正常進(jìn)行,省去了維護(hù)人員的長途奔波,節(jié)省了人力成本。如今,和若鐵路沿線苗木成活率達(dá)到了80%以上,風(fēng)積沙地段苗木高度也都在80厘米以上。

  【解說】和若鐵路是全國首條采取植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合措施,且與本體工程同步實(shí)施治理風(fēng)沙最長的鐵路。面對(duì)風(fēng)沙難題,鐵路建設(shè)者們不畏艱難,將環(huán)塔鐵路建成生態(tài)之圈,為鐵路持續(xù)帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展,長期安全高效服務(wù)新疆民眾出行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  隋致遠(yuǎn) 新疆和田報(bào)道

(編輯:胡嘉琛)