中新網(wǎng)烏魯木齊3月1日電 （王小軍 巴特爾達(dá)拉 依力達(dá)爾·依明）連日來，作為國家重點(diǎn)交通項(xiàng)目的新疆G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路（簡稱烏尉高速）天山勝利隧道項(xiàng)目建設(shè)搶抓春季施工“黃金期”，開足馬力奮力施工，進(jìn)入全面沖刺階段。

　　截至3月1日，新疆天山勝利隧道出口端左洞累計(jì)開挖進(jìn)尺9148.4米，右洞累計(jì)開挖進(jìn)尺9238.3米，TBM中導(dǎo)洞累計(jì)進(jìn)尺11733米。（依力達(dá)爾·依明 　攝）

　　1日，記者從中國交建新疆烏尉高速公路第6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部獲悉，截至3月1日，天山勝利隧道出口端左洞累計(jì)開挖進(jìn)尺9148.4米，右洞累計(jì)開挖進(jìn)尺9238.3米，TBM中導(dǎo)洞累計(jì)進(jìn)尺11733米。

　　在海拔3000多米的天山深處，世界在建的最長高速公路隧道——天山勝利隧道內(nèi)，身形龐大的硬巖掘進(jìn)機(jī)正在一點(diǎn)點(diǎn)向前掘進(jìn)。全體建設(shè)者以中導(dǎo)洞施工為首要任務(wù)，日夜不停地加班加點(diǎn)加速推進(jìn)施工進(jìn)度，確保年度計(jì)劃任務(wù)順利完成。

　　中國交建新疆烏尉高速公路第6標(biāo)段項(xiàng)目副總工程師張小虎說：“天山勝利隧道出口端截至當(dāng)前，雙主洞左右洞累計(jì)完成了18300米，中導(dǎo)洞完成了11700米。”

　　新疆天山隧道采用“三洞+四豎井”施工法，即左右雙主洞采用鉆爆法施工，中間的中導(dǎo)洞采用創(chuàng)新的“TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)”對(duì)向掘進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”大幅縮短施工工期。（依力達(dá)爾·依明 　攝）

　　天山勝利隧道全長 22100米，穿越天山山脈，是烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建最長高速公路隧道，其平均海拔在3000米，最低氣溫可達(dá)零下40攝氏度，屬于典型的高寒、高海拔公路隧道。由于復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境以及多個(gè)地質(zhì)斷裂帶的穿越，面臨著各種考驗(yàn)，給施工帶來了極大的難度。

　　張小虎介紹，隧道內(nèi)的地質(zhì)復(fù)雜，最大埋深1120米，存在巖爆、局部巖體破碎，圍巖穩(wěn)定性差等情況，施工過程中極易發(fā)生突泥涌水、大規(guī)模坍塌、TBM卡機(jī)等風(fēng)險(xiǎn)。面對(duì)以上困難，項(xiàng)目都有針對(duì)性地采取了措施，比如說我們?cè)诖┰綌鄬悠扑閹┕r(shí)，就采用了超前管棚支護(hù)、超前帷幕注漿、注漿加固等措施對(duì)現(xiàn)場(chǎng)圍巖進(jìn)行預(yù)處理加固，確保隧道安全施工，質(zhì)量優(yōu)質(zhì)。

　　隧道采用“三洞+四豎井”施工法，即左右雙主洞采用鉆爆法施工，中間的中導(dǎo)洞采用創(chuàng)新的“TBM硬巖掘進(jìn)機(jī)”對(duì)向掘進(jìn)施工，實(shí)現(xiàn)“長隧短打”大幅縮短施工工期。這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)高速公路隧道建設(shè)中也是首次應(yīng)用。在施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終攻克艱難險(xiǎn)阻，奮力向天山深處進(jìn)發(fā)。

　　新疆天山勝利隧道貫通后，開車穿越天山僅需約20分鐘。烏魯木齊往返庫爾勒將不再“翻越天山”，駕車時(shí)長可從7小時(shí)縮短到3小時(shí)左右。（依力達(dá)爾·依明 　攝）

　　中國交建新疆烏尉高速公路第6標(biāo)段項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理陳永剛介紹，為保證今年節(jié)點(diǎn)任務(wù)的順利完成，中導(dǎo)洞160人堅(jiān)守崗位，在2024年春節(jié)期間沒有停工，一直在施工掘進(jìn)。截至目前，隧道中導(dǎo)洞掘進(jìn)完成總體開挖任務(wù)的94%，還剩下1345.65米，計(jì)劃在今年12月實(shí)現(xiàn)天山勝利隧道全面貫通。

　　據(jù)了解，新疆天山勝利隧道貫通后，開車穿越天山僅需約20分鐘。烏魯木齊往返庫爾勒將不再“翻越天山”，駕車時(shí)長可從7小時(shí)縮短到3小時(shí)左右。（完）