尉且線(xiàn)施工過(guò)程中，數(shù)臺(tái)大功率推土機(jī)將高聳的沙丘推平（無(wú)人機(jī)攝）。　姚龍　攝

　　中新網(wǎng)烏魯木齊12月30日電 （喇小飛）從新疆巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣出發(fā)，驅(qū)車(chē)南行15千米左右，即可轉(zhuǎn)入S254線(xiàn)尉犁縣—且末縣沙漠公路，這是2022年6月30日正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的新疆第六條修建于世界第二大流動(dòng)性沙漠“死亡之?！薄死敻缮衬械纳衬?。

　　交通不暢制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展

　　新疆的沙漠有多大？新疆面積166.49萬(wàn)平方千米，沙漠面積就有43萬(wàn)余平方千米，占中國(guó)沙漠面積近60%，占新疆總面積近26%，相當(dāng)于4個(gè)江蘇省，兩個(gè)湖南省。

尉且沙漠公路兩旁的草方格（無(wú)人機(jī)攝）。　姚龍 攝

　　位于新疆南部塔里木盆地中心的塔克拉瑪干沙漠，東西長(zhǎng)約1000千米，南北寬約400千米，整體面積達(dá)33萬(wàn)多平方千米，是中國(guó)最大的沙漠，占新疆總面積的近20%，南疆多數(shù)城鎮(zhèn)沿塔克拉瑪干沙漠邊緣分布。

　　“環(huán)塔”城鎮(zhèn)帶中阿克蘇市、庫(kù)爾勒市、若羌縣、且末縣、民豐縣到和田市等市縣沿線(xiàn)，相互間距離遠(yuǎn)，交通及物流不暢的問(wèn)題長(zhǎng)期制約著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　將塔克拉瑪干沙漠“條條分割”

　　自1995年9月新疆第一條穿越塔克拉瑪干沙漠的沙漠公路——輪臺(tái)至民豐線(xiàn)建成通車(chē)以來(lái)，二十多年間，新疆已陸續(xù)在塔克拉瑪干沙漠中建成六條沙漠公路。

　　第一條沙漠公路北起輪臺(tái)縣，南到塔克拉瑪干沙漠南緣的民豐縣，全長(zhǎng)522千米，是世界上在流動(dòng)沙漠中修建的最長(zhǎng)等級(jí)公路。這是一條因塔里木盆地石油勘探、開(kāi)發(fā)而催生的沙漠公路。

　　1999年，吉尼斯總部為這條沙漠公路頒發(fā)世界上最長(zhǎng)的貫穿流動(dòng)性沙漠的等級(jí)公路紀(jì)錄證書(shū)，至今仍保留著世界第一的位置。

　　2001年10月，第二條沙漠公路塔中至且末線(xiàn)全線(xiàn)竣工通車(chē)，路線(xiàn)全長(zhǎng)216千米。起自塔中鎮(zhèn)，終點(diǎn)為沙漠南緣的且末縣。該線(xiàn)路的通車(chē)，使且末縣民眾向北去庫(kù)爾勒市不必沿沙漠邊緣繞行，將兩地之間的里程縮短約373千米。

沙漠胡楊景觀(guān)?！⌒陆煌ㄟ\(yùn)輸廳 攝

　　2007年10月，第三條沙漠公路阿拉爾至和田線(xiàn)建成通車(chē)，路線(xiàn)全長(zhǎng)422千米。該線(xiàn)起點(diǎn)為沙漠北緣的阿拉爾市，終點(diǎn)為沙漠南緣的和田市。線(xiàn)路還從阿拉爾市直接延伸至經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的阿克蘇市，將和田市至阿克蘇市的距離縮短400多千米，民眾因此不必繞道喀什前往阿克蘇市。該線(xiàn)使得原本封閉的和田地區(qū)變得更為開(kāi)放，推動(dòng)了南疆資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變。

　　2019年10月，第四條沙漠公路阿拉爾市至塔中鎮(zhèn)線(xiàn)建成通車(chē)。該線(xiàn)由新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)承建，全長(zhǎng)136千米。起自阿拉爾市十四團(tuán)，終點(diǎn)接塔中鎮(zhèn)1號(hào)公路，再由1號(hào)公路可經(jīng)且末縣、若羌縣，到達(dá)青海至內(nèi)地城市，為兵團(tuán)師市及南疆縣市提供了新的出疆通道。使阿拉爾市到且末縣距離縮短500千米，到青海省格爾木距離縮短近700千米。

　　2021年10月13日，第五條沙漠公路圖木舒克市到皮山縣線(xiàn)路完工，該線(xiàn)位于塔克拉瑪干沙漠西側(cè)，全長(zhǎng)148.8千米。

　　今年6月底，第六條沙漠公路尉犁至且末線(xiàn)正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)333千米。尉犁縣與且末縣是“環(huán)塔”城鎮(zhèn)帶中的重要節(jié)點(diǎn)。且末縣地處塔克拉瑪干沙漠南緣，是全國(guó)距離州府所在地最遠(yuǎn)的縣城。

　　尉且沙漠公路的開(kāi)通，使且末縣前往庫(kù)爾勒市的距離縮短為397千米，行車(chē)時(shí)間縮短至6小時(shí)，有效改善了且末縣民眾出行距離長(zhǎng)、生活成本大、農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售難的狀況。

　　上述沙漠公路的陸續(xù)開(kāi)通，將塔克拉瑪干沙漠“條條分割”，讓沙漠南北緣城鎮(zhèn)帶中庫(kù)爾勒市、且末縣、輪臺(tái)、民豐縣、和田市等數(shù)十個(gè)市縣地區(qū)連接起來(lái)。

　　此外，2021年12月25日，新疆首條穿越沙漠的高速公路S21阿烏線(xiàn)正式通車(chē)，全長(zhǎng)342.538千米，穿越古爾班通古特沙漠及準(zhǔn)噶爾盆地腹地。將烏魯木齊市和阿勒泰市兩地車(chē)程縮短至3個(gè)半小時(shí)，實(shí)現(xiàn)了烏魯木齊市民去阿勒泰滑雪“一日游”的目標(biāo)。

輪臺(tái)至民豐線(xiàn)輪臺(tái)縣段風(fēng)景，路兩旁種植紅柳、胡楊等防風(fēng)固沙林木（無(wú)人機(jī)攝）?！〈_·胡熱 攝

　　還將修建多條沙漠公路

　　目前，新疆已建成中國(guó)數(shù)量最多、覆蓋面積最廣的沙漠公路交通網(wǎng)絡(luò)，加上正在建設(shè)的2條沙漠公路、正在規(guī)劃的5條沙漠公路，區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，沿途各地互聯(lián)互通更趨緊密，沙漠邊緣城鎮(zhèn)民眾出行更為便捷，助力了沿線(xiàn)紅棗、核桃等特色物產(chǎn)的進(jìn)出轉(zhuǎn)銷(xiāo)。

　　塔里木盆地是我國(guó)最大的含油氣沉積盆地，據(jù)最新一輪資源評(píng)價(jià)，塔里木盆地油氣資源總量約200億噸，被地質(zhì)學(xué)家稱(chēng)為21世紀(jì)中國(guó)石油戰(zhàn)略接替地區(qū)，未來(lái)石油天然氣的勘探、開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸?shù)染枰衬返闹巍?/p>

　　此外，新疆43萬(wàn)平方千米的沙漠具備胡楊林、樓蘭古城、羅布泊等眾多可開(kāi)發(fā)利用的沙漠旅游資源。沙漠公路的開(kāi)通，對(duì)于帶動(dòng)新疆沙漠旅游資源的持續(xù)開(kāi)發(fā)、對(duì)新疆旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具備重要意義。（完）