中新網(wǎng)烏魯木齊1月15日電 （閆文陸 徐濤 田士芳）1月15日18點18分，編組52輛的60066次貨物列車滿載煤炭從將軍廟站駛往淖毛湖站，最終出疆前往寧夏大壩站，標志著將軍廟至淖毛湖鐵路（以下簡稱“將淖鐵路”）正式開通運營。

1月15日，將軍廟至淖毛湖鐵路（“將淖鐵路”）正式開通運營。張礫丹攝

　　將淖鐵路位于新疆昌吉回族自治州和哈密市，線路西起烏將線的將軍廟站，東至紅淖線的淖毛湖站，正線長度429.9公里，設(shè)計時速120公里，為電氣化貨運I級鐵路，工程自2021年4月開工建設(shè)。

　　新疆煤炭資源豐富，是我國煤炭主產(chǎn)區(qū)之一，也是河西走廊、西南地區(qū)電煤主要來源地。2023年經(jīng)鐵路“疆煤外運”量達到6033.1萬噸，同比增長9.8%。將淖鐵路東端自紅淖鐵路白石湖南站引出，西端與烏將鐵路相接，與烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線，與蘭新鐵路、額哈鐵路兩條出疆通道相連。將淖鐵路的開通運營，使出疆煤炭運輸更加靈活高效，為更好發(fā)揮新疆“三基地一通道”作用提供了新動能。

　　“將淖鐵路串聯(lián)起了準東、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成為煤炭產(chǎn)業(yè)開發(fā)重要基礎(chǔ)設(shè)施的組成部分，對煤化工產(chǎn)品外運以及服務(wù)國家能源安全保供大局具有重要支撐作用?！毙陆畬⒛阻F路公司副總經(jīng)理張偉說。

　　將淖鐵路全線位于荒灘戈壁，其中300余公里為無水、無電、無網(wǎng)的無人區(qū)，沿線跨越四大風(fēng)區(qū)，全年8級以上大風(fēng)達100天，自然環(huán)境惡劣，生態(tài)脆弱。線路建設(shè)中，新疆將淖鐵路公司克服進場困難、物資緊缺、環(huán)境惡劣、沙塵暴襲擊等困難，研發(fā)鐵路工程運輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)，創(chuàng)新應(yīng)用單枕連續(xù)法鋪軌施工方案，創(chuàng)造了當年開工、當年鋪軌的新紀錄，5個月完成270多公里鋪軌工程。

　　“將淖鐵路作為電氣化鐵路，從設(shè)計、建設(shè)之初，就從節(jié)能減排、提高通行效率和滿足疆內(nèi)大宗貨物運輸需求等方面全方位考慮，這條鐵路的建成投用，是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型現(xiàn)代化交通、發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要舉措。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司哈密鐵路建設(shè)指揮部副指揮長王偉說。（完）